由北京市通州区东说念主民政府率领，《财经》杂志、财经网、《财经智库》主办的“《财经》年会2025：预测与策略暨2024全球钞票经管论坛”12月13日至15日在北京举行。12月13日，比亚迪(002594)首席科学家、汽车总工程师、汽车工程商榷院院长廉玉波在论坛上露出，安身于新期间、新阵势，新能源汽车发展要紧紧收拢当下发展的历史机遇，解救自主可控，坚硬技能篡改，打造中国当代化产业体系的新柬帖🔥买球·(中国大陆)APP官方网站，加速迈向汽车强国。

比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程商榷院院长廉玉波

廉玉波分享了技能篡改激动新能源汽车产业发展的告戒与估计。

他露出，早在2014年，习近平总布告就指出，发展新能源汽车是咱们从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，我国想已毕汽车产业由大到强的蜕变弗成侍从传统汽车的技能门路，必须走一条中国原创的新能源汽车的发展说念路，这就需要咱们依靠束缚的技能篡改和掌持中枢技能。

在廉玉波看来，我国自实施新能源汽车策略开动，渐渐建立了完善的产业政策体系，自主可控的供应链体系和合适国情的技能体系，酿成了以企业为科技篡改主体的产学研联动的篡改生态，助力了产业的全面高质地发展。

集会比亚迪的躬行实践，他要点先容了新能源汽车的要道技能的自主篡改。举例，比亚迪在能源电板、电驱动系统、纯电动汽车整车平台等方面取得权贵技能突破，已毕了能源电板的技能篡改和产业高出、电驱动产业技能水平全球当先等后果。同期，比亚迪还研发了第三代纯电动汽车平台e平台3.0，加速了电动汽车销量的攀升。

他还提到，跟着技能高出，智能驾驶也将从单车智能向车路云一体化演变，能够普及合座城市的交通效率，让汽车成为机灵城市的关键构成部分。此外，跟着L2智能驾驶扶植渗入率逐年普及，L3量产车型启航取得紧要证实，以及寰宇多地积极设立智能网联的示范区和先导区，智能网联汽车的实践将进一步提速。

面对产业高质地发展的趋势，廉玉波以为在产业发展的总体谋略上，应当顺应五大变革，主持三个原则，发展四条干线，以已毕全面电动化产业高质地发展取得进一步突破为谋略。

面对诸多挑战，他以为新能源汽车走向更高的发展需要主持产业篡改，低碳发展，技能变革，竞争上风引颈特征。将当下关键发展的着力点放在高效力篡改力、智能化制造力、高质地产物力和高水平影响力上。

以下为部分发言实录：

廉玉波：尊敬的诸位提醒、诸位民众，我是比亚迪的廉玉波，荒谬兴隆受邀参加这次的《财经》年会，跟公共分享新能源汽车的技能篡改与产业高质地发展。

首先，总体发展景象。早在2014年，习近平总布告就指出，发展新能源汽车是咱们从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，外洋的汽车经过百年发展依然酿成了技能上风和产业上风。我国想已毕汽车产业的全面超越弗成侍从传统汽车的技能门路，必须走一条原创的新能源汽车发展说念路，这就需要咱们依靠束缚的技能篡改、掌持中枢技能，已毕由大到强的策略转型。

我国自实施新能源汽车策略开动，渐渐建立了完善的产业政策体系，自主可控的供应链体系和合适国情的技能体系，酿成了以企业为科技篡改主体的产学研联动的篡改生态，助力的产业的全面高质地发展。

我国新能源(600617)汽车在2015年迎来了一个突破性机遇，渗入率稀罕了1%，实在迎来产业化发展的拐点。从2023年新能源汽车产销量破万辆，11月14日迈向年产千万辆，十多年时刻已毕了跨越式发展，迎来了我国从汽车大国迈向汽车强国的关键节点。2023年，咱们汽车出口400多万辆，中国成为第一大汽车产业出口国。同期，新能源汽车的出口量每个月皆有普及，新能源汽车产销招引九年位居全球第一。2024年前三个季度，“新三样”出口占总和的4.1%，新能源汽车依然成为咱们出口的新柬帖。

恰是咱们关于中枢技能的掌持，打造出了具有竞争力的产物，激动了我国汽车产业从大到强的蜕变。今天我集会比亚迪的躬行实践和我的体会向公共要点先容新能源汽车的要道技能的自主篡改。

首先是能源电板，消耗者对新能源汽车一直有长续航里程和高安全的诉求，能源电板的研发主要围绕着高安全、长续航、长命命张开，通过材料和结构的篡改容许市集使用的需求。能源电板系统在材料、结构、能量密度方面取得了权贵突破，达到了国际的当先水平。针对固态电板，产业也有了一定的技能储备，在蓄势待发。

在这方面，比亚迪解救以磷酸铁锂电板为干线，针对高安全、高能量密度的假想挑战，咱们篡改假想了超大长宽比刀片电板，并建议了高集收效率无模组电板系统假想的递次和电板车身一体化技能，攻克了电动汽车乘用车高安全与长续航协同普及的行业逶迤。

电板系统结构假想不时篡改，加上电板单体材料的篡改，激动了电板技能不时校正和成本的下落，我国能源电板系统的技能水平得以已毕大幅普及，成为能源电板产业高出的一个最大的推力。

从最近两年的产业数据中不错看出，在技能篡改的带动下，能源电板险峻游产业链，企业实力普及，能源电板依然成为我国新能源汽车产业的上风规模。

电驱动系统行为新能源汽车的第二大中枢部件，其驱动情势和燃油车比拟发生了雄伟变革，可提供远超燃油车的能源体验。

在驱动电隐私道技能方面，咱们在材料部件、结构、技能等方面取得了较大突破，促进驱动电机不时朝高速高效标的发展。

在功率半导体方面，产业初期咱们这方面的技能不是很教育，早期的功率半导体迷漫依赖入口，面对“卡脖子”的风险。为此，咱们从假想经过脱手，攻克了材料、封装等要道技能和工艺，自主建立了全产业链的坐褥线，并已毕大范围产业化应用，毁坏了外洋技能左右和顽固。现阶段功率半导体依然全面向碳化硅标的迈进，基于以上的电机电控技能的自主掌控，比亚迪开发了系统深度和会的智能电驱动系统，已毕了电机、降速器、电控、DCDC、电板经管等要道部件的深度集成。

经过长久的自主攻关，我国电驱动产业在材料构建、总成方面均取得了技能雄伟的突破，不管是制造工艺和总成性能皆处于全球当先水平，电驱动系统也处于全球当先。

咱们要已毕全面引颈，电动汽车的平台商榷是咱们发展的策略。新能源汽车在这方面履历了三个阶段：第一个阶段是油改电，在传统燃油车上进行校正。第二个阶段基于燃油车的平台进行假想，但想要实在已毕电动车和燃油车实在的竞争和已毕超越，必须要有实在的电动车的专属架构，废弃燃油车传统的架构。在此布景下，产业在纯电动汽车专用平台方面取得了突破。

从2003年比亚迪进入汽车行业开动，就荒谬怜爱平台化，按照“量产一代、开发一代、预研一代”的念念路，迄今为止，咱们电动化平台依然来到了第三代，本年推出了e平台3.0 EVO，打造了超五星的CTB安全架构，高效热泵空调系统、全域智能化快充的贬责决议，高转速智能电驱动系统、整车智能开放限制中心的五大技能集群，让电动汽车更安全、更高效、更智能、提供更优秀的驾乘体验。

自主品牌的车企基于自身的领会搭建了我方的电动车平台架构，技能水缓和合座性能皆较昔时的燃油车期间有不可同等看待的当先，引颈了全球电动化的变革，在电动汽车规模，有了中国一揽子的电动汽车的决议。

基于纯电动平台的技能篡改，中国车企也建立了全新的电动汽车的假想递次，电动汽车的概括性能优于外洋电动汽车和传统燃油汽车品牌，在安全、操控、环境妥当性方面缔造了新的标杆。

跟着技能的束缚高出和感知主体正在从传统以东说念主为主渐渐过渡到以智能系统为中枢，跟着硬件产物和软件算法的迭代，在系统信息安全分享的基础上，汽车能够充分使用各构成部件的信息，为乘客提供愈加智能、愈加安全的出行管事。

极度是跟着数据量级的增长，突破了传统司法下单车智能的上限，让整车内传感信息的范围愈加平庸，整车的感知网罗愈加全面，更高精确的限制，已毕了更高阶的驾驶，突破单车智能的上限。

畴昔汽车智能驾驶将从单车智能、多车智能到今后我的车路云一体化演变。单车智能通过高阶的扶植驾驶技能提高了驾驶的安全性，其自己也向高安全、多场景、高性价比标的发展，基于网罗通讯技能，车辆之间的互联互通不错进一步已毕车辆安全行驶的效率。面向城市交通，通过车路云一体化技能，基于通讯、感知和诡计的和会，构建超数据、超感知的预判才能，能够普及合座城市的交通效率和汽车成为机灵城市的关键构成部分。

面前，智能驾驶产业化旅途愈发昭着，L2智能驾驶扶植渗入率逐年普及，更多试点示范促进智能网联发展。L3量产车型启航取得紧要证实，咱们政府认真发布了批准L3启航的政策。北京、上海、重庆依然披发了多张L3测试执照，迈出了融入智能路网的第一步。跟着寰宇多地积极设立智能网联的示范区和先导区，智能网联汽车的实践将进一步提速。

经过长久雕刻，咱们的才能束缚普及，咱们2008年推出了全球首款不依赖专科充电电钻的双模插电混动车型F3DM，2010年推出纯电动轿车e6，之后作陪先进技能的上市，使得咱们新能源汽车的产物在技能门路和车型规模得到了快速发展。

在国表里市集，咱们也毁坏了市集的左右，2023年咱们销量稀罕了300万台，这亦然我国汽车工业40年来自主品牌第一次已毕了对外洋品牌的超越。到今天，在中国每三辆电动汽车比亚迪就有一辆，全球市集每五辆电动汽车就有一辆是比亚迪。截止到面前，新能源汽车累计销量比亚迪依然稀罕了1000万辆，这个月末大致不错已毕全年425万台整车的年度销量。

咱们开发的车型取得了国际巨擘媒体高度评价，咱们的刀片电板与特斯拉、红旗、小米、小鹏等一些国表里车企合营

当今咱们开启了全面出海的策略，高性能新能源汽车出口德国、日本等70多个国度和地区。与此同期，咱们积极参与“一带系数”的诱导，在巴西、泰国、匈牙利建立了我方的工场，激动我国新能源汽车已毕从最早的侍从发展到引颈全球的跨越式发展。

临了，向公共分享一些我对产业高质地发展的念念考。

二十届三中全会为新能源汽车产业的发展指明了标的，从产业、市集、技能等方面咱们要塑造新能源汽车的上风。我国新能源汽车产业将进一步走向高质地发展。

在产业发展的总体谋略上，咱们应当顺应五大变革，主持三个原则，发展四条干线，朝着已毕全面电动化产业高质地发展取得进一步突破为谋略。

面前，产业迎来了全球化竞争，技能、产物、生意存在着国与国之间互相的博弈，全球化竞争亦然挑战，亦然机遇，中国汽车产业有契机在竞争中已毕全面当先。然则，产业发展仍有一些挑战，比如产业链的合座抗风险才能还有待普及，芯片、操作系统、工业软件核材料等方面还有待突破，仍需要咱们加强攻关，已毕迷漫的自主可控。

新能源汽车技能规模交叉和会的特征愈发权贵。跨规模之间的互相渗入将是畴昔篡改的要道驱能源，市集的高速发展对新能源汽车的技能篡改建议了更高条款，需要拓宽咱们技能篡改的广度和深度，已毕交叉和会的篡改。在横向方面，技能篡改要激动智能交通、智能电网、机灵糊口的和会篡改发展。在纵向方面，咱们要从工程篡改走向表面篡改，通过科学表面引颈技能逶迤的突破。

新汽车催生了对新东说念主才的需求，面前汽车产业所需的东说念主才和学问才能跟着技能篡改发生改变。传统的单一学科的学问已难以容许汽车技能日益复杂的需求，咱们蹙迫需要具备跨学科的复合篡改东说念主才，多学科交叉和会成为新能源汽车培养新东说念主才、激动汽车前沿技能篡改的关键着力点。

面对诸多挑战，新能源汽车走向更高的发展需要主持产业篡改，低碳发展，技能变革，竞争上风引颈特征。将当下关键发展的着力点放在高效力篡改力、智能化制造力、高质地产物力和高水平的影响力上。

当下，产业发展的要点包括激动四链的深度和会发展，激动汽车产业的全面电动化，激动交通和绿色能源和会发展，激动汽车产业碳达峰碳中庸。

因此，咱们需要不时开展新能源汽车全链条的技能篡改，比如材料、结构方面的新技能、智能底盘等技能，探索智能驾驶交互等方面的新发展；在制造工艺方面，集会东说念主工智能、大数据等技能，商榷更高效、更高质地的制造情势。全链条的技能篡改是汽车产业发展的要路门路，亦然我国稳从新能源汽车产业既有上风的重中之重。

围绕产业需求，需要不时优化成本因素设置。积极搭建智能网联汽车的产融平台，合理使用信贷、债券、保障等金融器具，构建多元化的金融管事体系，精确配合险峻游的需求，配合金融要乞降产业链互通。成本布局要紧跟产业的发展，通过搭建产业投资价值分析数据库，供需精确对接的平台等明确参加标的。

粗野新能源汽车国际壁垒，咱们必须提高新能源汽车和能源电板的碳足迹的经管才能，加速整车及零部件的回收欺诈体系，完善顶层假想假想，建立碳核算表率体系，建立碳足迹经管的平台。

安身于新期间，新阵势，新能源汽车发展要紧紧收拢当下发展的历史机遇，解救自主可控，坚硬技能篡改，打造中国当代化产业体系的新柬帖，加速迈向汽车强国。

比亚迪也将解救以贬评论题为导向，以技能篡改为驱动，拥抱汽车电动化和智能化的波浪，打造世界级的汽车品牌。

以上是我的全部分享，有不合的地点请公共多多月旦指正，谢谢公共！

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